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【交通安全】为什么很多司机都会选择换胎而不是补胎?原来各有缺点

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开车扎胎的情况,大多数老司机应该都会遇到,毕竟轮胎是橡胶制品,遇到钉子也是毫无还手之力。扎胎之后的维修方法一定是补胎,不能说轮胎扎一个钉子就换掉,太浪费了;但是,若钉子非常粗,可能真的就没法修补了。轮
开车扎胎的情况,大多数老司机应该都会遇到,毕竟轮胎是橡胶制品,遇到钉子也是毫无还手之力。扎胎之后的维修方法一定是补胎,不能说轮胎扎一个钉子就换掉,太浪费了;但是,若钉子非常粗,可能真的就没法修补了。轮胎专家说,胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎就不建议修补了,需要更换掉,而对于可以修补的轮胎,又有哪些补胎方式呢?

  1.冷补。冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔,实现修补的目的。它的优点是比较结实耐用,可靠性较高,价格也不贵,几十块钱就能搞定,但贴片质量也有好坏之分;不足之处在于,因为补胎只是在轮胎内侧贴了一个胶片,轮胎外侧以及中间都没有填补东西,还是有个孔洞,这个地方很脆弱,所以若是有尖锐的石头正好碰在这里,会很容易引起损伤。当轮胎压到有腐蚀性的东西,比如油液、酸雨等,会沿着孔洞进去直接腐蚀补胎贴片和轮胎内部橡胶,对轮胎造成损害。

  2.热补。热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。它的操作也是和冷补的方法一样,也是有一个胶片,但这个胶片不是贴上就完事的,需要用一个加热装置烘烤,把这个贴片烤化了,让它融入到轮胎的伤口里面,冷却之后,就和轮胎融为一体了,它的可靠性最高。但缺点是因为对施工技术要求高,并且费时间,操作不好很容易损失轮胎,所以很多补胎店都不会给用火补。

  3.蘑菇钉。蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片的作用一样,对轮胎气密层进行密封;蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。这个补胎的操作方法和冷补的方法相同,不一样的就是补胎的材料不一样,在胶片的中心多出了一个橡胶尾巴。补胎时除了把胶片贴上,这个胶条尾巴也要从轮胎内侧穿出来,穿到轮胎外侧,再把多余的减掉就大功告成了。这个可靠性就非常高了,但缺点是价格略贵一些。

  4.外补胶条。这个是最原始的一种补胎方式。补胎方法是,用一个锥子从扎胎的地方扎进去,扩大一下伤口,然后再把带胶的胶条从伤口处塞进去,再把漏在外面的胶条割掉,补胎完毕。优点就是操作简单,几分钟时间就能搞定,价格便宜。缺点是对轮胎有损害,并且不耐用,可靠性差,时间久了会出现慢漏气的情况,所以正常补胎是不建议用这种方法的,应急用倒是可以。

  其实,对于一般家用车的轮胎,冷补贴胶片的方法就可以了,最经济实惠;若是轮胎较贵且比较新,则可以考虑蘑菇钉补胎,这些都视情况而定哦!(摘自:智能头条)

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